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几个常用行业焊接钢管品种结构调整
我国焊接钢管主要由直缝高频焊管、直缝埋弧焊管和螺旋缝埋弧焊管三大类组成。近年来，我国焊接钢管在品种结构调整方面虽取得了重大进展，但市场需求的拓宽挖掘潜力仍然很大。汽车用管：我国汽车用管正在向薄壁、小直径方向发展。国外原来使用冷拔、冷轧精密无缝钢管，现在均改用冷拔HFW精密焊管。我国中高级轿车的制动器、排气管、油管及润滑管使用的是国产镀锌涂塑双层卷焊管(PVF管)。船舶用管：船舶用管的趋势是向轻量化方向发展，HFW焊管的使用比例在逐渐上升。例如，舱底水管、压载管、疏排水管、生活污水管、注入生活用水管、消防用输水管以及扫船、洒水、输气、输油、输送蒸汽、液位遥测、阀门遥控等用管。据有关资料介绍，大型油轮(如30万t级)所用焊管总长度达数十千米。主要使用直缝埋弧焊管和高频直缝焊管。海洋工程用管：除了常规系列、专用系列外，许多海洋工程大量采用大直径焊管。如导管架、直升飞机平台、火炬塔架等，其材质为E36-Z35、D36-Z35、E36、D36，其执行标准为GB712-2000《船体用结构钢》，钢管制造按石油工业标准化技术委员会(CPSC)制定的SY/T1002-2000《结构钢管制造规范》。我国目前往往由建设企业自行采购钢板后制造此类焊管。化工用管：化工领域大量使用碳素钢钢管，年用量可达80万t左右，主要用于输水、输气以及输送某些化工原料(例如卤水等。输送化工原料的钢管必须具有抗硫化氢开裂的性能，使用的焊管有HFW焊管和JCOE焊管等。
埋弧焊直缝钢管机械扩径的作用？ 1、可有效提高钢管尺寸精度：目前，直缝埋弧焊管成型方式主要有UO，RB，JCO，C和Hu-Metal，采用这5种成型方式生产的钢管，不同程度地存在几何尺寸精度不高的问题。由于直缝埋弧焊缝是在管体的一侧进行内、外焊，因而钢管在热应力的作用下要发生弯曲变形，而焊缝部分纵向收缩量也较大，使钢管的直线度受到严重影响；另外，这5种成型方式生产的钢管，椭圆度均较大，尤其是JCO和C成型钢管。因此，必须通过扩径、整圆等工艺提高钢管的几何精度。2、减少或消除在制管、试验过程中引起的包辛格效应：由于钢管在成型和试验过程中会产生包辛格效应，使屈服强度下降，而钢管在扩径时冷作硬化，扩径后可提高钢管的屈服强度，这样就减少了为达到钢管的强度要求而提高板材等级所造成的浪费。3、消除钢管成型和焊接的残余应力：冷扩径可以消除成型和焊接时造成的残余应力，改善钢管内应力的分布状态，从而避免因所输送石油或天然气中的H2S在钢管应力集中区域产生氢脆甚至裂纹的情况。
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